Kross Esker 6.0 2021

KROSS esker 6.0 Horská cyklistika a cestná cyklistika sú dve najobľúbenejšie športové disciplíny, pokiaľ ide o cyklistov. A čo by ste povedali na prepojenie týchto dvoch segmentov? Nemožné? A napriek tomu! Gravel alebo tiež koleso na štrkové cesty si získava stále viac sŕdc rôznych cyklistov. Preto sa otvorte novinkám a zamilujte si ho. Zaručujeme, že do Kross esker 6.0 sa určite zamilujete. Je to koleso, vďaka ktorému objavíte úplne nový svet. KROSS esker 6.0 v roku 2021 je pokračovaním myšlienky, ktorá nás viedla pri navrhovaní predchádzajúcich modelov tohto expedičného bicykla. Jedná sa o nový, odolnejší lak a premyslený pohon. Vylepšili sme aj veľa malých, neviditeľných detailov, ktoré zlepšia váš jazdný komfort na akomkoľvek type povrchu. Sme si istí, že nová verzia tohto kola bude rovnako - ak nie - zábavnejšie než predchádzajúce ročníky. Prispôsobené terénnym potrebám Až donedávna neexistovalo žiadne vybavenie pre bicykle prispôsobené potrebám kolies pre štrkové cesty. Avšak Shimano GRX zmenil tvár tohto segmentu bicyklov a umožnil uvoľnenie ciest od cestných zadných prehadzovačiek, ktoré boli odobraté MTB kolesám. Teraz, ako v prípade gravel kola, môžete ťažiť z výhod oboch svetov súčasne. Kross esker 6.0 je vybavený kompletnou skupinou Shimano GRX, ktorá pracuje v systéme 2x11. Tiež hydraulické kotúčové brzdy sú malým umeleckým dielom pochádzajúci z krajiny vychádzajúceho slnka. Na rozdiel od Sakury japonskej višne, Kross esker 6.0 nekvitne len pár mesiacov a iba po chvíli jeho život minie. Po nasadnutí na jeho sedlo, budete chcieť, aby tento okamih trval večne. Ráfiky DT Swiss boli základom, na ktorom sme stavali naše kolesá. Vybavili sme ich preverenými obľúbenými Riddler pneumatikami o šírke 37 milimetrov. Technológie, ktoré zaisťujú zábavu mimo civilizácie Rám Kross esker 6.0 je vyrobený z aluminium Superlite. Táto zliatina sa v dôsledku tepelného spracovania vyznačuje vysokou pevnosťou a odolnosťou proti preťaženiu. Najdôležitejšou výhodou je nízka hmotnosť. Okrem toho sú trubice rámu na najmenej exponovaných miestach trojito tepané, aby sa znížila jeho hmotnosť. Okrem toho boli zadné trojuholník a karbónová vidlica vybavené pevnou nápravou, ktorá pomáha znižovať množstvo servisné práce pri výmene kolies. Pri navrhovaní rámu sme sa rozhodli ho vybaviť vnútorným vedením káblov. Vďaka tomu koleso vyzerá esteticky a úhľadne, čo z neho robí vynikajúci prostriedok pre dochádzanie do práce. Takýto systém vedenia káblov nám tiež umožní znížiť riziko poškodenia kábla počas jazdy v teréne.