Scott Spark 950 2022

Keď sa povie dokonalý horský bicykel, čo si predstavíte? My určite úplne nový Spark 950. Pýtate sa prečo? No, okrem toho, že je rýchly, ľahký a ultra schopný vo všetkých typoch terénu, ešte strašne dobre vyzerá. Trailový bajk s malým zdvihom? Downcountry model? Príležitostný závodný bicykel? Pokojne mu hovorte, ako chcete. My len dodávame, že je to čertovsky dobrý horský bicykel.

Horský celoodpružený bicykel SCOTT Spark 950 2022 s kvalitným hliníkovým rámom v striebornej farbe, 29" palcovými kolesami, teleskopickou sedlovkou, váhou cca 14,5 kg a nosnosťou 128 kg.

Kľúčové vlastnosti MTB bicykla SCOTT Spark 950 2022:

• Rám SL hliníkový
• Vidlica RockShox Pike Select RL3, zdvih 130 mm
• Tlmič RockShox Deluxe Select RL3 Trunnion
• Radenie SRAM NX Eagle Trigger
• Kotúčové brzdy Shimano MT501
• Ráfky Syncros X-30SE TR
• Plášte Schwalbe Wicked Will
• Teleskopická sedlovka Syncros Duncan Dropper Post 2.0

Nastaviteľný uhol hlavovej trubky

U nového modelu Spark môžete uhol hlavy upraviť o 0,6 stupňa. To je možné vykonať bez rezania laniek alebo odvzdušňovania bŕzd. Stačí odmontovať riadidlá, otočiť misky hlavového zloženia o 180 stupňov a znovu ich namontovať.   Ľahký prístup k tlmiču v ráme

Prístup k tlmiču cez oblasť spodnej konzoly je uľahčený cez plastový kryt. To uľahčuje nastavenie odrazu, kompresie, rázového tlaku a inštaláciu alebo výmenu kábla pre systém odpruženia TwinLoc.  

Patentovaný integrovaný systém odpruženia

Integrovaná platforma tlmičov umožnila zdokonaliť vlastnosti odpruženia bez zvýšenia hmotnosti.

Pre optimálny výkon tlmiča musí byť prenos sily čo najpriamejší. Chceme sa vyhnúť akýmkoľvek neefektívnym bočným pohybom (do strany voči smeru jazdy) pri prechode tlmiča kompresií.

Integrovaný tlmič to umožňuje zlepšiť niekoľkými spôsobmi. Po prvé, rámová konštrukcia okolo tlmiča a s kolíkovým uchytením môže byť navrhnutá tak, aby bola oveľa tuhšia, čím sa znižuje pohyb a podporuje sa efektívnejší prenos sily. Môžeme tiež pridať oveľa väčšie ložiská na čap sedlovej trubky, čím túto oblasť ešte viac vystužíme a znížime akýkoľvek nepotrebný pohyb. Integrovaná technológia odpruženia tiež pomáha navrhnúť rámy s nižším umiestnením tlmičov, ktoré znižuje ťažisko. Výsledkom je, že bicykel ťaží z lepšej ovládateľnosti a stabilnejšej jazdy vzbudzujúcej dôveru pre koncového užívateľa.

Rozloženie jedného otočného odpruženia

Celoodpružený bicykel nikdy nebude mať úspech bez dobrého dizajnu odpruženia. Od prvej chvíle, keď sme jazdili na jednočapovom usporiadaní Sparku, sme sa zamilovali. Po rokoch stále veríme, že pre technické preteky v cross-country a rýchly, rázny singletrack je to ten najlepší prístup. Konštrukcia odpruženia Spark má veľmi špecifickú a osvedčenú kinematiku. Použitie čapu v sedlovej vzpere je ideálnym riešením pre bicykle s týmto zdvihom. To umožňuje zachovať veľmi nízku hmotnosť systému a zároveň zaistiť optimálny výkon odpruženia.

Systém tlmenia TwinLoc

Pomocou technológie TwinLoc môže jazdec ľahko, účinne a kompletne ovládať rám, vidlicu a tlmič ako jeden systém. Prečo je to dôležité? Správne nastavený bicykel so zdvihom 150 mm sa zanorí viac (má väčší sag) ako bicykel so zdvihom 130 mm. Väčší zdvih znamená väčšiu zábavu pri jazde a lepšie zvládnuté zjazdy, na druhú stranu má väčší sag negatívny vplyv na geometriu bicykla a výkon pri stúpaní. Práve tu rozhoduje TwinLoc.

TwinLoc dokáže ovplyvniť efekt zanorenia niekoľkými spôsobmi. Zatiaľ čo väčšina systémov iba zvyšuje nízkorýchlostnú kompresiu z dôvodu vyššej účinnosti pri šliapaní, TwinLoc nám umožňuje nielen zmeniť kompresiu pri stláčaní tlmiča, ale zároveň aj pružinovú krivku a tlmenie odskoku, čím dynamicky zmení geometriu bicykla. V režime Trail je tlmič nielen tuhší, ale má aj výrazne obmedzený zdvih. Jazdná pozícia je vyššia, uhol sedlovej rúrky ostrejší, bicykel sa stáva celkovo obratnejší. Technológia ponúka aj tretí, plne uzamknutý režim vhodný na zdolanie stúpania tým najúčinnejším možným spôsobom.

Tieto unikátne nastavenia optimalizujú geometriu na stúpanie, dokonca aj pri bicykloch s väčším zdvihom. Vieme odstrániť „efekt veľkého zdvihu“, ktorý môže ubrať účinnosť pri šliapaní, ale o jazdu z kopca s plnou parádou 150 mm zdvihu vás nepripravíme. Počnúc závodným nastavením, cez rýchly výjazd o obedňajšej pauze až po trailovú vychádzku po práci, je možnosť prepínať medzi jednotlivými režimami, v závislosti od profilu terénu, jednoduchým stlačením páčky úplne rozhodujúca - jazda je rýchlejšia a vy si ju sakramentsky dobre užijete.

Tu nájdete viac informácií o systéme TwinLoc

Technológia Evo-Lap 80% práce na tvorbe nového rámu je správny výber materiálov. Zvyšných 20% vyžaduje všetko naše úsilie. Z tohto dôvodu je naša voľba najvyspelejších karbónových vlákien na trhu nasledovaná intenzívnym používaním špeciálnych nástrojov, ako napr. softvér FEA (analýza metódou konečných prvkov), aby sme mohli sledovať správne vrstvenie karbónu.

Softvérom FEA vieme stimulovať pôsobenie rôznych síl na virtuálny model rámu a jeho konštrukciu adekvátne prispôsobiť. Tento program nám umožňuje vytvoriť kompletné virtuálne prototypy zahŕňajúce všetky fyzikálne javy, ktoré existujú v reálnom prostredí.

Pomocou technológie Evo-Lap modelujeme rám, aby sme optimalizovali plochu jeho povrchu, simulujeme konštrukciu rúrok s rôznou orientáciou vrstiev, následne porovnávame výsledky použitia rozdielnych konfigurácií a testujeme rozloženie napätia v jednotlivých oblastiach rámu. Vďaka rozsiahlej počítačovej modelácii sme mohli optimalizovať vrstvenie karbónu vo všetkých častiach rámu. Keď sme časti následne zostavili do prvého prototypu, došli sme k výslednému superľahkému a kompaktnému rámu, bez akejkoľvek ujmy na tuhosti, komforte či odolnosti voči nárazu. Technológia Evo-Lap bola prínosom pre celý produktový rad.

Upozornenie: Špecifikácia produktu, produkty a údaje sa môžu zmeniť bez predchádzajúceho upozornenia, aby sa zlepšila ich funkčnosť, spoľahlivosť alebo dizajn. Alternatívne diely by mali byť na rovnakej úrovni ako pôvodné komponenty.